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华体足球比分的微博 倪恺:中国充满机遇 奔驰从未懈怠

admin 2018-12-05 18:07 未知

  “中国市场最吸引人的地方就是,这里永远充满机会,可以让我们尝试很多新的事物。”11月16日广州车展上,已来到中国六年的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺,开始更多地谈及奔驰在尝试“新事物”上的成绩。他坦言,中国市场的“新需求”和“后来者”不断出现,奔驰从未懈怠。

  过去十个月的市场表现也证明了这一点。奔驰前十个月的销量依旧稳步攀升,主力车型需求旺盛。今年1-10月,奔驰(含smart)在华销量超过56万台,同比增长11%。倪恺表示,2018年预计会继续保持双位数的增长。

  奔驰从未在本土化的竞争中落后,相反,奔驰一直是引领者。继年初宣布和北汽共同投资总计超过119亿元打造北京奔驰新的生产基地之后,戴姆勒又于广州车展前夕宣布将新建立中国研发技术中心,旨在助力生产“中国制造,专属中国”的梅赛德斯-奔驰车型。

  在已经公布的日程表中,即将于明年进入中国市场的全新EQC将成为奔驰首款采用国产电芯系统的纯电动汽车,而2019年也是豪车品牌正式展开新能源产品较量的起点。到2022年,奔驰将在全球范围带来超过10 余款纯电动车型,其中多款将在中国生产。

  产品力持续在线

  毫无疑问,奔驰的底气并不仅仅来自于销量的稳定表现,更多还有对中国市场的了解和与时俱进的布局。其中,快速投放满足中国用户需求的新产品华体足球比分的微博,也是让倪恺保持乐观的一大因素。“我无法给出明年市场预期的具体数字华体足球比分的微博,但是我们有信心持续保持增长。”倪恺称华体足球比分的微博,奔驰近期有一系列新车型陆续进入市场,包括已经推出的新一代长轴距C级车、长轴距GLC SUV,以及11月23日上市的全新长轴距A级轿车,它们都将在明年迎来首个销售整年,也会为销量的增长注入更多动力。此外,明年上半年,奔驰将推出全新GLE SUV;下半年,EQ电动出行品牌的首款纯电动车型EQC也将正式发布。

  面对越来越多的年轻客户,如何在多元化的市场中脱颖而出、成为首选,倪恺表示,“这个市场足够大,可以让大家共同分享市场的发展机遇。我们的工作就是扎扎实实做好奔驰的事情,始终保持品牌应有的竞争力。”

  来自奔驰官方的数据显示,截至目前,奔驰旗下国产车型占其中国市场总销量73%的份额。为了更快、更准确地满足中国消费者的未来高端出行需求,11月14日,戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元,建立中国研发技术中心。这是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心启用后,戴姆勒在北京建立的第二个重要研发机构。

责任编辑:霍琦

  除了用户体验上的尝新,在车企向多元化出行方式提供商的转变中,奔驰也是豪车品牌阵营中积极的一员。早在2010年,戴姆勒就与比亚迪合作打造了中国本土电动车品牌腾势,今年,戴姆勒又宣布牵手吉利在出行领域展开合作。对此,倪恺解读称,“无论是推动新能源车还是推动出行服务,都需要慢慢积累经验,并持续洞察市场”。

  据悉,该研发技术中心计划于2020年投入运营,重点功能集中在新能源汽车技术相关的测试上。“今天的汽车研发与过去不同,需要先于市场,在着笔设计草图的时候,就确保它是符合客户喜好的、是客户需要的产品。因此,在研发领域的持续投入对我们非常重要”。倪恺称。

  事实上,豪车品牌在中国的竞争路径并不复杂。尤其在2018年,三大豪车品牌都选择了在华启动新产能建设以及将更多新车在华投产的战略。相同路径下,速度战再度升级,产品力和品牌号召力的竞争也更具决定性。

  “在洞察用户需求的基础上,我们从未停止尝试新事物”。倪恺表示,这些尝试将帮助奔驰在转折点到来时更加从容。

  如果说丰富的产品阵营是倪恺能轻松地自我调侃“压力山大”的原因之一,那么,为应对豪车市场新变化而做出的各种“前卫”尝试,则是让倪恺觉得在中国工作很有趣的主要原因。“中国是对新事物接受度最高的市场”——这已经成为所有跨国车企的共识。因此,从三年前的天猫旗舰店开始,奔驰便启动了在数字化服务平台、全新客户体验平台上的新尝试,至今已收获颇丰。

  据倪恺介绍,自2016年年底在中国推出奔驰电子商务平台以来,奔驰已经获得20万个的销售线索,“虽然这个数字并不够可观,但是中国市场给了我们尝试新鲜事物的机会”。作为奔驰品牌价值与生活方式的延展,2015年创立的女性车主交流平台——She‘s Mercedes上已有6万多位活跃用户;2016年于北京三里屯、2018年于上海外滩开业的Mercedes me体验店也将于2019年在成都、深圳实现第三和第四家落点。

  在自身积极探索新事物的同时,对于中国新增造车群体中的新兴豪华品牌,倪恺并没有轻视。在亲自参观了多家造车新品牌的展台后,倪恺自曝最近去了蔚来的体验店,还跟店里的同事进行了交流。“中国的独特与魅力之处在于,永远给予新事物发展空间,不乏有雄心勃勃的年轻人进入到不同领域”,倪恺表示,“这点是欧美市场不具备的”。“我一直非常期待造车新势力的发展”,倪恺称,“新品牌带来不同的想法和思路,对行业、客户以及奔驰自身都非常有益,可以让我们保持思考不懈怠,敦促我们做的更好。”

  在投建新研发技术中心之前,奔驰在中国的新能源汽车部署就已经进入全面备战阶段。早在2017年7月,戴姆勒就与北汽集团共同宣布投资50亿,用于在北京奔驰新建纯电动车生产基地及动力电池工厂。

  值得一提的是,作为奔驰推出的第五款国产车型,专为中国市场设计的全新长轴距A级轿车,除了加长轴距,还将通过前沿炫酷设计,人性化用户交互体验,锁定中国新生代的目光。

  2018年,奔驰的数字化创新再度推进。在汽车行业首次实现业务流程数字化的奔驰掌易通(OTR)实现全网全覆盖,为车主提供车辆服务的Mercedes me 车主俱乐部微信小程序在4月上线,促进经销商向“智慧网络”发展的“2020网络升级计划”也在今年启动。“接下来,我们将在数字化方面做更多努力”。倪恺认为,这些改变旨在让奔驰成为能够更好满足客户需求的品牌,进而让奔驰品牌拥有更多价值内涵和支撑。在豪车进入价格战的当下,这种“价值回归论”也让奔驰的各种创新尝试拥有了另一个重要的落脚点。“未来,我们希望销量的增长来自于客户对品牌的持续认可,在他们选择产品时,能够充分考虑我们呈现的品牌价值。”倪恺强调称。

  豪车是唯一的金色领地。同过去六年间每一次国内的三大国际车展一样,奔驰带来了对市场足够有影响力的几款战略新车,其中,即将上市的全新长轴距A级轿车将树立新生代豪华轿车细分市场的标杆,也将成为豪华品牌新车国产速度白热化竞争的又一次投影。

  倪恺并不回避中国车市的整体低迷可能对豪车市场带来影响。“我们每一步都有挑战,但没有必要因为当下的挑战而惊慌,还是要保持冷静,保持现有的步伐。”

  拥抱新技术 延续品牌价值

  与中国两大自主车企的合作,让戴姆勒和奔驰拥有了开拓中国未来新出行市场的先机。同时,在消费升级的时代背景下,不断深化“瞰思未来(C.A.S.E.)”战略的部署,也是奔驰向豪华出行服务提供商转变的关键。

  紧迫感已渗透在中国汽车产业链的每一个环节。11月16日开幕的广州车展较去年更为冷清,对2019年车市的担忧和观望弥漫在各个专访间,虽然车企仍在积极地推出新车、强调未来战略,但革命性的转折点显然仍未到来。

  据民政部网站消息,民政部社会组织管理局12月3日公示全国性社会团体2017年度(第5批)年检拟定结论,中国交通运输协会等6家社团年检不合格。

  中新社南宁12月3日电 (记者 林浩)广西壮族自治区高级人民法院3日在南宁举行新闻发布会称,今年1-11月,广西法院一审受理涉黑涉恶犯罪案件184件1246人,一批犯罪分子受到严惩。

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